Dalle auto ai monopattini, passando per ciclomotori e biciclette, i servizi di mobilità in condivisione stanno lentamente diventando ‘’commodities’’ in tutte le città europee. Con molte questioni non risolte sulla sostenibilità economica di questi servizi, come dimostrano la fatica con cui hanno raggiunto bilanci in nero Uber o Lyft, le venture che non ce l’hanno fatta come Twist e Sharen’go e l’inattesa cessione di ShareNow a Stellantis che ha segnato l’uscita contemporanea dal mercato del car sharing di due forerunner come Mercedes-Smart e BMW.

Ma quello che dobbiamo aspettarci è un flusso continuo di nuovi entranti (vedi l’arrivo di Zity a Milano che presentiamo più avanti) e un lungo periodo di ‘’sperimentazione’’ di nuovi modelli di business anche ibridi che risolvano i problemi più seri incontrati da chi ha creato il mercato: i danneggiamenti e i

furti dei veicoli, i costi della loro manutenzione, l’uso ‘’opportunistico’’ dei veicoli da parte della maggior parte dei clienti, la competitività verso le altre alternative di trasporto conquistata a fatica, tenendo ferme le tariffe per anni o con promozioni continue. Probabilmente, come dicono molti analisti, anche sulla mobilità assisteremo ad un ‘’ritorno alle origini’’ della sharing economy:condividere in una logica quasi peer-to-peer quello che è nostro, magari attraverso piattaforme e applicazioni abilitanti che applichino tariffe minime per il servizio. Come l’auto che usiamo saltuariamente messa a disposizione degli altri condomini, o un’auto in noleggio a lungo termine condivisa.

In sintesi: se sapete far bene i conti, e stabilire prezzi attraenti che garantiscano ammortamenti rapidi, avete una chance di entrare nel mercato rental. I fattori critici di successo sono solo due: un costo basso di customer acquisition e un servizio eccellente.